Suspensio est terminus generalis pro omnibus machinis transmittendi connexionis inter compagem currus et axem vel rotam. Suspensionis munus principale est tradere omnes vires et momenta inter rotas et corpus agentes, ut vis sustentans, vim frangens et vim incutiens, etc., ac sublevare ictum onus in corpus vehiculi ab inaequalibus itineribus transmissum; vibrationem consequentem attenuare, ac dynamicam sarcinam oneris et vehiculum ipsum minuere. Typicalis autocineti suspensio structura componitur ex elementis elasticis, concursu absorbentium, et machinationibus ducentibus. Hae tres partes partes agunt in buffering, debilitare, vim transmittere, respective. Plurimae suspensiones habent coilum fontes et structuras absorber impulsus, sed machinationes viae diversarum generum suspensionum valde diversae sunt, quae etiam nucleum differentiam in exsecutione suspensionis habent.
Secundum varias structuras, dividi potest in suspensionem independens et suspensionem independentem.
Suspensio independens simpliciter accipi potest, quod nulla est connexio rigida inter rotas dextras et dextras, omnesque suspensio partes unius rotae tantum corpori connexae sunt. Duae rotae suspensionis non-suspensionis inter se non sunt independentes, et axis rigidus est nexus rigidus inter eas.
Ex parte structurae, suspensio independentis melius maneuverabilitatem habere potest, quia nulla intercedit inter duas rotas. Suspensio non-independens habet rigidam connexionem inter duas rotas, quae se invicem impedient, sed structura eius simplex est et melius habet rigorem et passability.